Category: Locale

Compania brașoveană Euro Strada, cunoscută pentru proiectele sale de drumuri și poduri din toată regiunea, a fost preluată de Duna Aszfalt, una dintre cele mai mari firme de construcții din Europa Centrală. Potrivit Profit.ro, grupul maghiar a cumpărat 75% din acțiuni, restul fiind cedat unei alte firme partenere din Ungaria.

Euro Strada nu este un jucător mic: doar anul trecut a avut afaceri de 280 milioane lei, cu un profit de aproape 57 milioane lei și peste 100 de angajați. Prin această achiziție, Duna Aszfalt își întărește prezența în România și urmărește să devină un actor important în proiectele de infrastructură finanțate din fonduri europene.

Pentru Transilvania, tranzacția poate însemna noi investiții în șantiere locale și o posibilă accelerare a lucrărilor de infrastructură, mai ales că Brașovul și județele vecine au nevoie de modernizări consistente la nivel de drumuri și poduri.

Potrivit presei independente de la Budapesta, citată de Adevărul, companii apropiate de guvernul Viktor Orbán încearcă să achiziționeze firme din statele vecine pentru a putea accesa contracte finanțate din fonduri europene, în condițiile în care Ungaria are o parte din aceste fonduri blocate. La rândul său, Rador Radio România a relatat că Duna Aszfalt este controlată de antreprenorul László Szijj, al cărui avion privat este folosit frecvent de premierul Viktor Orbán, iar pe iahtul său au fost surprinși membri de top ai partidului Fidesz, inclusiv ministrul de externe Péter Szijjártó.

sursa: profit.ro, Rador Radio România, Adevărul

De ani buni, județul Bihor a fost un punct de plecare pentru forța de muncă românească spre vest, mulți bihoreni alegând Ungaria sau alte țări europene pentru salarii mai bune. Însă situația s-a schimbat recent: tot mai mulți angajați din localitățile de frontieră din Ungaria vin zilnic să muncească în Oradea, atrași de condițiile mai avantajoase de pe piața locală.

Potrivit publicației Bihoreanul, peste 400 de navetiști maghiari fac zilnic drumul către Oradea, beneficiind de o navetă scurtă – aproximativ 20 de minute – și de oportunitatea de a lucra într-un oraș dezvoltat, unde pot comunica liber în limba maternă și unde costurile de trai rămân mai mici decât în Ungaria.

Un rol esențial l-au avut aderarea României la spațiul Schengen și liberalizarea circulației la frontieră. Dacă înainte un drum putea dura și câteva ore, acum traversarea se face rapid, ceea ce transformă Oradea într-o destinație atractivă pentru muncitorii din Biharkeresztes și din alte localități apropiate.

Creșterea salariului minim în România la 4.050 lei a făcut ca locurile de muncă din parcurile industriale din Oradea să fie competitive pentru lucrătorii din Ungaria. În plus, pentru cei cu meserii necalificate, salariile din România sunt adesea mai bune decât peste graniță. În schimb, pentru persoanele cu studii superioare, Ungaria continuă să ofere remunerații mai mari. „La noi un inginer debutant câștigă în jur de 1.000 de euro, în timp ce în Ungaria pornește de la 1.500–2.000 de euro”, explică directorul AJOFM Bihor.

Fenomenul invers migrației este confirmat și de povești personale. Adrian, un bihorean care a lucrat 15 ani în construcții la Szolnok, povestește cum, la sfârșitul anilor ’90, diferențele de salarizare erau uriașe. Însă dorul de familie l-a adus înapoi acasă, chiar în perioada în care alți români alegeau să se stabilească în Ungaria. În prezent, trendul s-a inversat: cetățenii maghiari vin să muncească în România.

Schimbările se resimt și în transportul public. Compania OTL a introdus, la începutul lunii septembrie, o a patra cursă spre Biharkeresztes, pentru a răspunde cererii tot mai mari. „Autobuzul pleacă la 5:15 din parcarea Auchan, pentru ca navetiștii să ajungă la timp la lucru”, explică directorul societății, Adrian Revnic. Zilnic, vehiculul transportă aproximativ 60 de pasageri. Șoferul Kállai Benedek confirmă că, de când granița poate fi trecută liber, tot mai mulți dintre călători îi spun că vin la serviciu în Oradea, nu doar la cumpărături sau alte drumuri.

Astfel, ceea ce părea de neimaginat în urmă cu două decenii – maghiari care traversează zilnic granița pentru a lucra în România – a devenit o realitate constantă. Oradea, cu salarii mai atractive pentru muncitorii fără calificare, cu prețuri mai mici în magazine și cu o infrastructură industrială în dezvoltare, reușește să atragă forță de muncă din țara vecină. Într-un fel, fluxul migrațional s-a inversat, iar orașul de pe Crișul Repede beneficiază astăzi de un fenomen care, până nu demult, funcționa în sens contrar.

Sursa: G4Media

Ministerul Dezvoltării, condus de Cseke Attila , va sprijini financiar două proiecte majore de investiții: reabilitarea clădirilor C și D ale Liceului Teoretic „Mikes Kelemen” din Sfântu Gheorghe și modernizarea Teatrului Municipal din Baia Mare.

Potrivit anunțului făcut de ministru, lucrările vor include consolidarea structurilor de rezistență, creșterea siguranței seismice și îmbunătățirea eficienței energetice a imobilelor.

Pentru liceul din Sfântu Gheorghe, ministerul a alocat aproape 48 de milioane de lei, iar pentru modernizarea teatrului din Baia Mare suma prevăzută se ridică la 76 de milioane de lei.

„Lucrăm pentru dezvoltarea comunităților noastre și pentru progresul localităților. Ne asumăm în continuare apărarea intereselor comunității maghiare și tocmai de aceea am intrat la guvernare. Chiar și într-un context financiar dificil, cu măsuri de austeritate, continuăm să construim și să investim”, a declarat Cseke Attila, citat într-un comunicat al UDMR.

În total, Ministerul Dezvoltării a prevăzut peste 487 de milioane de lei pentru consolidarea seismică a locuințelor, școlilor, sălilor de sport și a altor clădiri publice.

(Sursă: Maszol.ro)